Maserati GranCabrio Trofeo vs. Aston Martin Vantage Roadster

Diesmal treffen zwei klassische Verbrenner aufeinander – beide offen, beide handwerklich, beide mit Charakter. Und doch verfolgen sie ganz unterschiedliche Philosophien: hier der italienische Gran Turismo, dort der britische Sportwagen.

Der Maserati GranCabrio Trofeo ist die offene Krönung der GranTurismo-Familie. Unter der Haube arbeitet der 3,0-Liter-V6 Nettuno mit Doppelturbo und der aus der Formel 1 abgeleiteten Vorkammerzündung – ein Motor, den Maserati vollständig selbst in Modena entwickelt und baut. In der aktualisierten Ausführung leistet er 590 PS (434 kW) und 650 Nm, gekoppelt an ein 8-Gang-Automatikgetriebe und permanenten Allradantrieb. 0–100 km/h in 3,6 Sekunden, bis zu 316 km/h Spitze. Das Stoffverdeck öffnet in 14 Sekunden, und an Bord finden vier Personen Platz. Neu serienmässig: die Sportivo-Abgasanlage.

Der Aston Martin Vantage Roadster ist der kompromisslose Gegenentwurf: ein strikter Zweisitzer mit Front-Mittelmotor und Hinterradantrieb. Sein handgefertigter 4,0-Liter-V8-Biturbo (auf Mercedes-AMG-Basis, bei Aston Martin veredelt) leistet 665 PS (489 kW) und gewaltige 800 Nm – die jüngste Vantage-S-Spezifikation sogar bis zu 680 PS. 0–100 km/h in rund 3,5 Sekunden, bis zu 325 km/h. Das leichte Z-Fold-Verdeck öffnet in nur 6,8 Sekunden und gilt als schnellstes Stoffdach am Markt.

Preislich liegen beide auf dem Schweizer Markt verblüffend eng beieinander: Der GranCabrio Trofeo startet bei ca. CHF 247’600, der Vantage Roadster bei ca. CHF 246’900 (Listenpreise inkl. MwSt., Stand 2026). Bei nahezu identischem Preis entscheidet also nicht das Budget – sondern der Charakter.

Motor und Charakter: Nettuno aus Modena gegen AMG-V8 aus Gaydon
Der grösste philosophische Unterschied liegt unter der Haube. Der Aston gewinnt das reine Datenblatt: 665 PS und 800 Nm übertreffen die 590 PS und 650 Nm des Maserati klar. Sein V8-Biturbo entwickelt einen kernigen, britisch-rohen Klang und liefert ein gewaltiges Drehmomentplateau. Doch der GranCabrio Trofeo hat ein Pfund, das kein Wettbewerber bietet: einen eigenen, im Haus entwickelten Motor. Der Nettuno V6 übernimmt mit seiner Vorkammerzündung Technologie direkt aus der Formel 1 – entwickelt und gebaut in Modena, nicht zugekauft. Mit der neuen, serienmässigen Sportivo-Abgasanlage bekommt auch der Klang jene emotionale Tiefe, die seit jeher zur Marke gehört. Mehr Leistung hat der Aston – mehr Eigenständigkeit der Maserati.

Performance und Fahrdynamik: Souveränität gegen rohe Schärfe
Bleiben wir ehrlich: Als reiner Sportwagen ist der Vantage Roadster das schärfere Instrument. Hinterradantrieb, eine nicht entkoppelte Lenksäule, geringeres Gewicht und ein elektronisches Sperrdifferenzial machen ihn auf der kurvigen Bergstrasse zum direkteren, kompromissloseren Fahrer-Auto – und mit 325 km/h ist er einen Tick schneller. Der GranCabrio Trofeo dagegen ist als Gran Turismo ausgelegt: Mit den Fahrmodi Comfort, GT, Sport und Corsa deckt er eine enorme Bandbreite ab – von der entspannten Seepromenade bis zur dynamischen Passfahrt. Er ist nicht das härtere, aber das souveränere und vielseitigere Auto. Der Aston will gefordert werden, der Maserati lässt Ihnen die Wahl.

Allrad und Alltag: der Schweizer Faktor
Hier spielt der Maserati seinen vielleicht stärksten Trumpf aus – und der ist für die Schweiz besonders relevant. Der GranCabrio Trofeo verfügt über permanenten Allradantrieb. Auf nasser Passstrasse, bei kühlen Morgen am Bodensee oder im frühen Schnee auf dem Weg ins Engadin sorgt das für Traktion und Sicherheit, die ein reiner Hecktriebler nicht bieten kann. Dazu kommt die Alltagstauglichkeit: Mit vier Sitzen ist der GranCabrio ein vollwertiges 2+2-Cabrio – Kinder, Gepäck, spontaner Wochenendausflug zu viert, alles möglich. Der Vantage Roadster ist ein konsequenter Zweisitzer. Wunderbar fokussiert – aber eben nicht für jede Lebenslage. Für Schweizer Verhältnisse und ganzjährige Nutzung ist der Maserati das praktischere Cabrio.

Design und Verdeck: GT-Eleganz gegen Sportwagen-Drama
Ästhetik ist subjektiv – hier wie dort. Der Vantage Roadster ist ein muskulöses, dramatisches Stück Design mit breitem Kühlergrill und tiefer Haltung; sein Z-Fold-Verdeck öffnet in atemberaubenden 6,8 Sekunden, schneller als jedes andere Serien-Stoffdach. Der GranCabrio Trofeo setzt dagegen auf zeitlose italienische Eleganz: lange Proportionen, fliessende Linien, der Dreizack im Grill – ein Auto, das nicht schreit, sondern verführt. Sein Verdeck öffnet in 14 Sekunden. Beim Tempo des Dachs liegt der Aston vorn; bei der Eleganz der Erscheinung sehen wir den Maserati klar im Vorteil. Wer einen Gran Turismo will, der auch im Stand eine Skulptur ist, wählt den GranCabrio.

Innenraum, Handwerk und Individualisierung
Im GranCabrio Trofeo sitzt man in einem grosszügigen, handwerklich gefertigten Cockpit mit dem dreiteiligen Display-Konzept, feinem Leder und reichlich Raum auch für die Fondpassagiere. Der Vantage Roadster bietet ein fahrerzentriertes, hochwertiges, aber bewusst enges Zweisitzer-Interieur – ganz auf den Fahrer ausgerichtet. Bei der Individualisierung spielen beide in der obersten Liga: Maserati mit dem Fuoriserie-Programm und den Officine Fuoriserie in Modena, Aston Martin mit «Q by Aston Martin». Wer Platz, Reisetauglichkeit und handwerkliche Wärme für vier sucht, ist im Maserati besser aufgehoben; wer das pure Fahrer-Cockpit will, im Aston.

Preis, Exklusivität und Wertstabilität
Auf dem Schweizer Markt sind beide nahezu gleich positioniert: GranCabrio Trofeo ab ca. CHF 247’600, Vantage Roadster ab ca. CHF 246’900 (inkl. MwSt., Listenpreise 2026, ohne Optionen). Mit Optionen bewegen sich beide rasch jenseits von CHF 280’000. Bei der Wertstabilität hat Aston Martin historisch einen leichten Vorteil – die Marke geniesst unter Sammlern hohes Ansehen. Beide Fahrzeuge sind ausgesprochen selten auf Schweizer Strassen, beide besitzen jene Exklusivität, die sich nicht in Tabellen messen lässt. Der GranCabrio Trofeo bietet dafür bei vergleichbarem Preis mehr Auto – mehr Sitze, Allrad und Alltagsnutzen.

Endstand: 8 zu 6 bei drei Unentschieden. Ein knappes, ehrliches Ergebnis – der Aston gewinnt die reinen Leistungswerte, der Maserati das Gesamtpaket als Gran Turismo.

Wir sind Maserati-Händler. Nehmen Sie dieses Fazit also mit einem Augenzwinkern – aber auch mit dem Wissen, dass wir beide Fahrzeugwelten kennen und schätzen. Der Aston Martin Vantage Roadster ist ein grossartiges Auto: mehr Leistung, mehr Drehmoment, ein schnelleres Verdeck und die pure, rohe Schärfe eines kompromisslosen Zweisitzer-Sportwagens. Wer genau das sucht – ein britisches Adrenalin-Geschoss für zwei –, macht mit dem Vantage keinen Fehler. Im Gegenteil.

Der permanente Allradantrieb macht ihn zum idealen Cabrio für Schweizer Strassen und Jahreszeiten. Die vier Sitze eröffnen Reisen, die ein Zweisitzer schlicht nicht zulässt. Der Nettuno V6 ist ein echter Maserati – selbst entwickelt, mit Formel-1-Technik und nun mit der serienmässigen Sportivo-Abgasanlage. Und der Dreizack auf der Haube steht für über 110 Jahre Geschichte, Leidenschaft und Eigenständigkeit.

Wer ein Auto kauft, kauft auch ein Lebensgefühl. Das Lebensgefühl des GranCabrio Trofeo ist: offen, italienisch, souverän. Exklusiv, handwerklich, einzigartig – genau wie eine offene Fahrt durch die Ostschweiz, wenn die Sonne über dem Bodensee steht.

Technische Daten liest man. Einen Maserati GranCabrio Trofeo erlebt man – am besten mit offenem Verdeck. Wir laden Sie herzlich ein, das Fahrzeug persönlich kennenzulernen: auf einer individuell abgestimmten Probefahrt in der Region St.Gallen, am Bodensee oder auf Wunsch auf einer Alpenroute Ihrer Wahl.

Unser Team steht Ihnen für eine unverbindliche Beratung, eine individuelle Konfiguration mit Maserati Fuoriserie oder einfach für ein Gespräch über italienische Fahrzeuge mit Charakter gerne zur Verfügung.